8月特斯拉Model Y销量超过4.5万台，20万级别纯电车市场，依旧没有国产品牌能在20万这个价位，打破Model Y的统治地位。
但这个情况或许在年底会大有不同，因为有一批新鲜血液正在涌入20万级别纯电SUV市场，一边是蔚来发布的乐道L60，另一边是极氪新出的极氪7X，后者近日正式上市，指导价区间22.99-26.99万之间，那么极氪7X有哪些值得关注的特点？
从需求出发不跟风设计
与之前大部分的新势力特立独行的设计不同，极氪7X并没有去过分强调个性，相反在设计上化繁为简，从用户的需求上重新思考。毕竟历史告诉我们，愿意尝试新鲜事物的人往往只是少数，高销量要从用户需求出发。
简单说几个我认为值得其他品牌重新思考的设计，其一是它并没有采用溜背设计，保证了SUV该有的车内空间宽阔感。其二是车顶依然保持了物理遮阳帘。其三是离地间隙哪怕是不带空悬的版本离地间隙也达到了197毫米。
回归了一台SUV应该有的大空间、舒适、高通过性，这才是用户真正想要的。
将MPV的设计理念融入到SUV当中
当然除了上面提到的回归SUV的设计外，极氪还将在极氪009上积累的MPV设计理念融入到了SUV当中，后排和009一样采用相同材质的NAPPA全粒面头层皮，加入带电动腿托的电调座椅，右后的老板座能像MPV一样实现极佳的舒适体验。还有单独一块OLED屏幕和小桌板。
这项设计非常有必要，一家三口用车，后排电动座椅能让宝妈在后排照顾小朋友时有着更舒适体验。偶尔晚上出差回来，家人开车来接，带腿托按摩的后排能大幅降低出差工作疲劳感。中午在车上午休都更舒服，能大幅提高用车幸福感。
不过需要注意，这项配置并非全系标配，是需要额外选配的，但好在哪怕是22.99万的起步版也能选，并非高配专属。
安全性是家用买家最看重的
发布会上极氪7X的安全性同样让我印象深刻，极氪找来了大货车模拟现实生活中真实的极端碰撞，在静止下被后方大货车追尾，以及十字路口被侧面碰撞，极氪7X的车内生存空间甚至没有受到挤压。
为此我专门去拍了极氪7X的车身结构图，车身结构用了全球首创的“穹甲车身”结构。看照片，在A柱、B柱的位置，极氪7X用1500MPa的热成型钢包着2000MPa的热成型钢。
另外在前门铰链柱前方，包括副驾前方腿部的位置、前排中央的通道的位置都有三角形状的热成型钢结构，坚固程度可想而知。
当然除了被动安全方面，在主动安全方面极氪7X全系标配激光雷达，先把智驾能力放一边，激光雷达在突发鬼探头或者对于雨雾天气的监测能力要强得多，也就意味着应对突发情况它的反应和精确程度都会更好，更安全。
写在最后：
极氪7X的出现我认为给大五座家用纯电SUV做了一个很好的榜样，它回归了一台SUV该有的大空间和高通过性。同时将MPV的舒适性带到了SUV里，在安全性上也达到了新高度。
但它的这些优点隐藏得太深了，像安全、高通过性这些只有当用户真的遇上极端情况才知道它的好。而像后排电动座椅、电视、小桌板这些家用买家最喜欢的配置却是选装配置。如何能突出“家用”的标签，在家用买家选车时能想起有极氪7X是迫切需要解决的。
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