货不对板？华为ADS基础版智驾一点不“基础”

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最近一段时间，随着我们「智能驾驶测试」的深入，不少粉丝在不同平台的评论区留言，表示想要看“标准版本”智驾系统的测试内容。

他们给出这个需求的理由十分简单，因为搭载“标准版”智驾系统的这些车型，价格普遍更友好，不少人都在考虑购买。可是关于它们智驾能力的评测内容，却远不及“高配版本”丰富。

（评论区留言）

为了满足大家的好奇心，也为了补充我们的测试数据库，在对比一番之后，我们找来了这台售价 24.98万的智界 S7 Pro。

作为车系的入门车型，它是搭载了华为的「ADS 基础版」智驾系统。

可以说，不论是车型售价还是智驾系统，这台智界 S7 Pro都十分符合我们预设的测试主题。

与高阶版本采用 “激光雷达+视觉+毫米波+超声波”的多模态融合感知方案不同。

基础版的 ADS采用的是「华为视觉智驾」，会搭载 10个摄像头、3个毫米波雷达和 12颗超声波雷达。

虽简化了感知硬件，但其依然能够实现包括：NCA高速领航、APA泊车辅助、RPA遥控泊车……高级智驾功能。

为了一探，华为这套以“视觉感知为主”的基础版智驾系统，能力水平到底如何？我们决定直接上强度，安排一场「高速领航测试」和一场「泊车测试」。

看看它能否改观，我们对于市面上智驾系统，“高配体验满血，标配体验拉胯”这样的固有印象。

为了便于大家直观地获取数据，我们制作了下列三张表格供各位参阅：‍‍‍

1、车型/系统信息

2、高速NCA体验评价

3、泊车辅助介绍