自主品牌与国际品牌质量差距缩小

2024年9月5日，上海— 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power｜君迪今日正式发布2024中国新车质量研究SM（IQS）。研究显示，2024年，行业总体平均新车质量的每百辆车问题数为212个PP100，较2023增加了8个PP100，新车整体质量水平有退步。从行业近三年整体趋势来看，行业整体质量保持较为稳定，受设计类问题的抱怨增长影响，2024行业PP100较去年上升了8.4个PP100，质量抱怨增长到2022年PP100数值水平。

今年是J.D. Power连续第25年开展中国新车质量研究（IQS）, 也是J.D. Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第五年。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的燃油车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。

研究显示，2024年，自主品牌三年间逐渐缩小了与主流国际品牌的质量差距：豪华品牌质量抱怨连续两年上升，两年内共上升了21个PP100，相比其他品牌阵营的优势丢失。过去三年，自主品牌在驾驶辅助类别的质量趋于稳定，对比主流国际以及豪华品牌的领先也较为明显；而主流国际品牌过去三年逐步改善了配置/操控系统/仪表板类别的质量问题，成为其对比自主品牌以及豪华品牌的主要优势，也使得主流国际品牌三年来首次优于豪华品牌4个PP100。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示: “相较于新能源车IQS连续三年大幅增长，传统燃油车的行业IQS近三年水平比较稳定，这确实体现了传统燃油车企多年来对产品质量管理的经验和沉淀，另外主流与豪华、自主与国际不同阵营的表现差距也在逐渐缩小，整个供应链体系的成熟稳定依然是传统燃油车的比较优势。然而在日趋内卷的中国汽车市场，面对新能源车的步步紧逼，维持现状肯定是无法保持市场占有率，在年轻用户和增换购用户更为在意的座舱舒适性、信息娱乐系统、动力总成方面传统燃油车企必须加快改善步伐，深入挖掘目标用户的场景化需求，透彻理解个性化的体验诉求，将产品的特性转化为用户可感知的体验价值。”

以下为该研究的其他发现：

座舱舒适性相关问题重要性持续加码：IQS九大问题类别中，车身外观类别连续三年抱怨最多，2024年占总体抱怨的15%。舒适性相关问题占比增长较多，空调和座椅问题类别中再次各有四个问题位于行业前20大问题。其中空调问题类别连续两年占比增加共0.8%，座椅问题类别占比增加最多，达1.4% ，反映出用户对座舱舒适性的关注度增加。
智能化相关质量抱怨显著上升：随着燃油车智能化配置率的提升，相关的两大类别，信息娱乐系统和驾驶辅助的PP100较上一年度显著增加。信息娱乐系统问题增加3.5个PP100 ，其中触摸屏不灵敏的抱怨相比去年增加最多，达1.2个PP100。驾驶辅助问题增加2.4个PP100，其中倒车影像方面连续两年位于驾驶辅助问题头部，包括倒车影像图像太小/清晰度低，镜头容易变脏和报警吵闹共10.3个PP100，占该类别抱怨的62.3%。
女性用户对燃油车的质量抱怨高于男性用户 :2022年和2023年，女性用户在驾驶体验、动力总成和信息娱乐系统三大问题类别上的抱怨低于男性车主，但2024年，女性用户在这三个类别上的抱怨显著高于男性，是抱怨高出男性用户最多的问题类别。在驾驶体验方面女性用户比男性用户高出1.2个PP100；在信息娱乐系统方面，女性用户比男性用户高出2.2个PP100，动力总成方面，女性用户比男性用户高出2.3个PP100 。

排名最高的品牌和车型

保时捷（192个PP100）荣获豪华品牌新车质量第一。雷克萨斯（207个PP100）和凯迪拉克（211个PP100）分别排名豪华品牌第二和第三。

广汽本田（195个PP100）连续五年排名主流品牌新车质量第一。东风本田（198个PP100）排名第二，广汽丰田（200个PP100）排名第三。

奇瑞（203个PP100）获得中国自主品牌新车质量第一，吉利（204个PP100）和广汽传祺（206个PP100）分别排名自主品牌第二和第三。

车型层面，共有15个品牌的20款车型在2024年中国新车质量研究中摘得18个细分市场奖项[1]。